Zakaj 22-kilovatna polnilnica ne polni z 22 kW
Najpogostejše presenečenje pri polnjenju: polnilnica je močna, avto pa polni počasi. Kriv ni ne kabel ne polnilnica — omejitev je v vozilu.
Šteje najšibkejši člen
Polnjenje je tako hitro, kot dopušča najšibkejši člen v verigi:
- moč polnilnice,
- moč, ki jo sprejme vozilo,
- morebitna omejitev napeljave ali nastavitev.
Če vozilo na izmeničnem (AC) polnjenju sprejme največ 11 kW, bo na 22-kilovatni polnilnici polnilo z 11 kW. Polnjenje ne bo nič krajše — in za to ni kriva polnilnica.
Krivec je vgrajeni polnilnik
Pri AC-polnjenju polnilnica ne polni baterije neposredno: dovaja izmenični tok, ki ga mora vgrajeni polnilnik v vozilu pretvoriti v enosmernega. Ta pretvornik ima svojo največjo moč — pogosto 7,4 ali 11 kW, redkeje 22 kW.
Polnilnica je torej samo pipa. Če je cev v avtu ozka, širša pipa ne pomaga.
Pri enosmernem (DC) polnjenju je drugače: pretvorba se zgodi v polnilnici, ki tok pošlje naravnost v baterijo. Zato so DC-polnilnice lahko tako močne — in zato ima vozilo drugo, višjo mejo za DC.
Koliko časa torej traja
Osnovni izračun je preprost:
energija v baterijo = kapaciteta × (želeno − trenutno stanje) ÷ 100
Ker se del energije pri polnjenju izgubi, je iz omrežja treba vzeti več:
energija iz omrežja = energija v baterijo ÷ (1 − izgube)
Čas je nato ta energija, deljena z efektivno močjo — ne z močjo polnilnice.
Primer: baterija 58 kWh, polnjenje od 20 do 80 %, AC 11 kW, 10 % izgub. V baterijo gre 34,8 kWh, iz omrežja 38,7 kWh, polnjenje traja približno 3 ure in 31 minut. Na 22-kilovatni polnilnici — pri vozilu z 11-kilovatnim polnilnikom — točno enako.
Pri hitrem polnjenju čas ni premo sorazmeren
Pri DC moč ni konstantna. Baterija jo sprejema po polnilni krivulji: na začetku blizu vršne, nad približno 80 % pa občutno počasneje, ker sistem moč zniža in tako zaščiti celice.
Posledica preseneti: zadnjih 20 % lahko traja dlje kot prvih 50 %. Prav zato se na daljših poteh pogosto splača napolniti do 80 % in nadaljevati — dve krajši ustavljanji sta hitrejši od enega dolgega.
Iz istega razloga je vsak izračun časa DC-polnjenja ocena. Odvisen je še od temperature baterije (mrzla se polni počasneje) in od tega, ali polnilnico delite z drugim vozilom.
Izgube: plačate več, kot pride v baterijo
Del energije v baterijo nikoli ne pride — porabi se za pretvorbo in gretje. Pri 10 % izgub za 34,8 kWh v bateriji iz omrežja vzamete 38,7 kWh, in plačate 38,7.
Izgube so praviloma najvišje pri počasnem polnjenju z gospodinjsko vtičnico in najnižje pri hitrem enosmernem polnjenju. Vrednost 10 % je ocena reda velikosti, ne izmerjen podatek za vaše vozilo.
Izračunajte za svoje vozilo
Kalkulator polnjenja upošteva omejitev vozila, izgube in polnilno krivuljo pri DC — ter opozori, kadar polnilnica ne bo skrajšala časa.